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我们新的品牌主张的基调是站在用户的角度，与他们互动、产生共鸣。宽车体的造型颇具轿跑感。

　　但是在试驾过才知道，全系目前只搭载一款涡轮增压发动机，动力性能着实让我吃了一惊，和其他竞争对手不一样，它真的是一台钢炮。新款车型采用了丰田最新的家族式设计风格，飞翼式前格栅与两侧造型犀利的前大灯相连并向外侧延伸，舒展大气。

　　车身侧面的变化不大，两厢掀背造型符合年轻人审美，车身线条变得更加干练精简。之所以会闪现上面这些车，也是有根据的，并不是我信口胡掰，最基本的原因就是市场表现，群众的眼睛是雪亮的，多数人的选择应该不会有错。

虽然看起来没有机械式的直截了当，但这套全时电四驱的效果却非常显著，在考察车辆越野性的轴交叉滑轮组测试中，只有一个车轮具有抓地力，都可以顺利通过，而电动机强大的扭矩，在爬大坡时也并不费力。

　　并且在2018年的第一个月，终端销量还突破了万辆，刨除营销策略的成功，优秀的产品实力自然功不可没。

　　任何时候，任何机会，只要不影响驾驶和安全，这辆混动凯美瑞都不会放过一丝的机会来为电池充电，然后汇聚成河之后用来满足你下一次不经意间的加速需求。常规保养周期为每5000公里更换一次机油、机滤，费用以店内为准。

　　此外，面对消费者日趋多元化的用车需求，未来新车还将提供旅行版以及混动版车型以供选择。

　　两个人坐在后排是要比普通五座车更舒服，这里是一夫一妻制，第三者请你滚粗。此外在海外市场，该车还会提供柴油发动机，最大功率为286马力，峰值扭矩为620牛米。

　　一切都在朝着年轻人所习惯的极简科技风格转变。

　　百度我相信在世界各地仍然勤勤恳恳、任劳任怨的继承皮实耐用、舒适安逸特点的叔叔爷爷们一定无法相信眼前这辆看起来流光溢彩的车竟然是他们的晚辈。

　　新车延续了2017款车型的外观内饰设计，最大的变化在动力系统上，新车用发动机取代了2017款330TSI车型上的发动机，最大功率137千瓦，峰值扭矩为320牛米。受限于挡位数量的设定，新车在高速巡航时转速表现偏高。

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